...
إدخال سلوك التآكل لألواح لحام الألومنيوم للمبادلات الحرارية للسيارات
سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن وغنية بالموارد ومنخفضة السعر ، وأصبحت المادة المفضلة للسيارات خفيفة الوزن. كجزء مهم من السيارة ، يبدأ الرادياتير في الصنع تدريجيا من الألومنيوم لتحقيق الغرض المزدوج المتمثل في تقليل وزن السيارة وتقليل التكلفة. من أجل ضمان أداء معالجة المبادل الحراري في بيئة النحاس والمبادل الحراري المنتج للعب دور موثوق به ، يجب أن يكون لرقائق الألومنيوم المبشورة للمبادلات الحرارية للسيارات قوة عالية ومقاومة جيدة للترهل والموصلية الحرارية ، بالإضافة إلى مقاومة معينة للتآكل. يمكن أن تلبي رقائق النحاس المصنوعة من سبائك الألومنيوم المركبة متطلبات الأداء الشامل والمتطلبات متعددة الوظائف مثل الوزن الخفيف ومقاومة التآكل والتوصيل الحراري الجيد والقوة العالية وقابلية التشكيل الجيدة والنحاس وتوفير المعادن الثمينة. معظم رقائق الألمنيوم المركبة المنتجة حاليا هي ثلاث طبقات ، والمواد الأساسية المستخدمة هي أساسا سبائك المن. بالنسبة لمواد الكسوة ، يجب أن يكون لها نقطة انصهار أقل وسيولة جيدة وخصائص تعبئة وخصائص نحاس ممتازة ، لذلك فهي أساسا مادة سبائك السي. معظم رقائق سبائك الألومنيوم المركبة مغلفة مرتين بسبائك سلسلة 4xxx (مواد الجلد) على سبائك سلسلة 3xxx (المواد الأساسية).
أثناء اللحام ، يتم تسخين اللوحة المكسوة بسبائك الألومنيوم إلى ما بين 848-878K ، وسبيكة السي ذات درجة انصهار أقل ، وتتدفق إلى الفجوة المشتركة من خلال الحركة الشعرية تحت تأثير التوتر السطحي والجاذبية والتأثيرات الأخرى والتسلل والتوسع. مع انخفاض درجة حرارة السطح ، يتصلب اللحام ، مما يشكل في النهاية مفصلا مبشورا. أثناء اللحام بدرجة حرارة عالية ، ستتدفق مادة الجلد المنصهر عبر المعدن الأساسي ، ويجب أن يكون هناك تفاعل بين مادة الجلد والمواد الأساسية. أثناء عملية اللحام ، تتقدم مادة الجلد السائل باستمرار من السطح إلى الداخل في شكل فيلم سائل في المادة الأساسية ، مما يغير توزيع التركيب في المادة الأساسية ، ويشكل منطقة خالية من المرحلة الثانية ومنطقة مركزة لهطول الأمطار. بالإضافة إلى ذلك ، ستبقى المخلفات القابلة للذوبان بما في ذلك الكلوريدات والبروميدات والأكاسيد بعد النحاس ، وهي عرضة للتآكل الكهروكيميائي على طول الواجهة ، أي الفرق بين المصفوفة Al (anodic) وجزيئات Si الخشنة (الكاثودية). التآكل البيني ، والذي يؤثر بشكل خطير على مقاومة التآكل لرقائق الألومنيوم المركبة من النحاس.
تأثير صفائح لحام الألومنيوم متعددة الطبقات 4343 / Mod3Z23/4343 على مقاومة التآكل للمبادلات الحرارية للسيارات
- يعمل التلدين النهائي عالي الحرارة (460 درجة مئوية) على تحسين قدرة النحاس لألواح الألومنيوم متعددة الطبقات 4343/Mod3Z23/4343 بشكل كبير ، ويزيل تآكل الطبقة الأساسية أثناء عملية النحاس.
- أثناء عملية اللحام ، ينتشر Si من الكسوة إلى القلب ، وينتشر Cu من القلب إلى الكسوة. بعد النحاس ، يفصل Si / Cu على سطح الجلد.
- يؤدي فصل Si / Cu على سطح الطبقة المركبة بعد النحاس إلى زيادة قدرها 25MV في إمكانات تآكل الدائرة المفتوحة للوحة الألومنيوم.
- في SWAAT ، تتمثل آلية التآكل الرئيسية للمواد غير الممزقة في تأليب التآكل ، في حين أن آلية التآكل الرئيسية للمواد الممزقة هي التآكل بين الحبيبات.
- مقاومة التآكل من الألومنيوم المركب المتدرج أربع طبقات مع مقاومة عالية للتآكل هي تآكل تقشير طبقة تلو الأخرى ، ومقاومة التآكل أعلى بكثير من مقاومة الألمنيوم اللحام المركب العادي.
